Redação Web Luxo

Cada vez mais pilotos, viajantes e empresários com algum dinheiro guardado estão achando um novo jeito de entrar no clube dos jatos.

Pequenas aeronaves conhecidas como "Very Light Jets" (jatos muito leves, em tradução livre), ou VLJ, começam a ganhar lugar nos céus e em aeroportos pequenos.

Diversas empresas planejam reunir uma frota de novos VLJs e oferecer táxi aéreo nos Estados Unidos. Os aviões, chamados de SUVs (carros esportivos utilitários) dos céus, chamaram atenção de fanáticos por aviação em uma feira de Hartford para pilotos privados e donos de aeronaves.

No entanto, enquanto muitos desses interessados já possuem jatos particulares, alguns visitantes da feira afirmam que não têm condições de pagar entre US$ 1,5 milhão (R$ 2,65 milhões) a US$ 3 milhões (R$ 5,3 milhões).

"Se eu tivesse US$ 1,5 milhão extra, certamente compraria um. Mas precisaria ganhar na loteria antes", disse Lars Margolies, de Nova York, enquanto olhava jatos no aeroporto Hartfords Brainard com seu amigo Rod Boettcher.

Segundo Boettcher, que possui um avião de quarto lugares, os VLJs fazem sucesso por serem atrativos para pessoas que querem melhorar o status, além do potencial da nova indústria de táxi aéreo.

A Linear Air of Concord, de Massachusetts, por exemplo, já possui um minijato e espera que mais quarto cheguem nos próximos meses. A empresa pretende expandir sua frota para 15 em 2008.

A companhia já oferece vôos fretados em aviões de oito lugares, mas o presidente da Linear Air, Willian Herp, afirmou que os novos jatos - que levam dois pilotos e três passageiros - são mais leves e velozes.


"Temos clientes ansiosos. Eu literalmente recebo e-mails e telefonemas diariamente de pessoas perguntando sobre os minijatos", disse Herp.
Outra empresa, a Chicopee, também de Massachusetts, planeja uma oferta inicial de ações (IPO) para arrecadar dinheiro para poder pedir 12 novos jatos, visando entrar nesse mercado em 2009.

 Motores
A empresa Pratt & Whitney Canada produz os motores PW600, usados em diversos minijatos. O propulsor, pequeno suficiente para caber no porta-malas de um carro, pode ser construído em oito horas e permite que um jato percorra 1,6 mil km com um único tanque de combustível.

O mercado de VLJs tem ajudado a Pratt & Whitney a se tornar a empresa que cresce mais rápido no segmento. A porta-voz da empresa, Jeniffer Whitlow, afirmou que espera entregar mais de 3 mil motores ainda neste ano.

"Pratt tomou uma grande e ambiciosa decisão ao entrar nesse mercado", disse Andrew Broom, porta-voz da Eclipse Aviation, que usa os motores Pratt no novo jato Eclipse 500.

A aeronave, que custa US$ 1,5 milhão, foi encomendada pela Linear Air e pela Pogo Jets. A Eclipse tem mais de 2,6 mil pedidos para novos jatos, que podem ser equipados com bancos de couro e sistema de entretenimento via satélite com rádio. Mais de 50 desses aviões já foram entregues a compradores.

<< Outro exemplo é o Citation Mustang, jato particular maior produzido pela Cessna Aircraft, atrai compradores desde 2002, quando foram anunciados os planos de produzi-lo.

Enquanto os serviços de táxi aéreo preferiram os pequenos Eclipses, muitos empresários, companhias e pilotos optaram pelo Cessna Mustang.


<< A demanda pelo Cessna tem sido tão robusta que superou a produção. O pedido de um Citation Mustang, que sai por cerca de US$ 3 milhões, será entregue ao dono somente em 2010.