O nome pode até ser desconhecido, mas algo muda quando se fala que ele deixa para trás muitos superesportivos como a Ferrari Enzo ou o Porsche Carrera GT. Afinal, o que o S7 TT tem que os outros não têm?

Falando de motor, o esportivo da Saleen conta com um V8 de 7,0 l de aspiração natural, produzido pela Ford e aprimorado pela montadora, e um câmbio de 6 velocidades. Enquanto o original gerava apenas (!) 550 cv, o “turbinado” alcançava 750 cv a 6300 rpm. Apenas para quesito de comparação, a Ferrari Enzo possui um V12 que produz 650 cv de potência.

Esse mesmo motor acelera de 0 a 100 km/h em 2s8, 0s8 mais rápido que o da Lamborghini Murciélago, um V12 de 580 cv, e, pasmem, 0s1 melhor que o do carro mais potente do mundo, o Bugatti Veyron, cuja velocidade ultrapassa os 400 km/h - apenas 10 km/h a mais que o S7 alcança.

Desde que surgiu em 1983, a empresa de preparação do ex-piloto Steve Saleen já vinha mostrando trabalhos de grande relevância. No ano seguinte a primeira versão de rua já estava pronta para ser vendida – era um Mustang com cockpit funcional, motor mais potente e suspensão precisa. Ainda no mesmo ano, este carro foi o campeão da prova 24 Horas de Mosport Park, em Ontário, no Canadá.

A fama da preparadora – especializada em melhorias de veículos da Ford, como a Explorer e o Focus, que também ganharam versões Saleen – chegou ao seu ápice com o S7, que ficou conhecido mundialmente como a “McLaren F1 norte-americano”, devido às suas semelhanças físicas, como as tomadas de ar no teto e as lanternas traseiras. Mesmo assim, o chassi e o design não foram copiados de nenhum modelo já existente.

Entretanto, o F1 não bate o TT em atributos – são 627 cv do V12 da inglesa contra os 750 cv já citados, e 60,1 kgfm contra 96,7 kgfm do norte-americano. A única cifra na qual a “original” supera a “concorrente” é o preço: enquanto o S7 TT é vendido por US$ 555 mil, a F1, se ainda fosse produzida, não sairia das lojas por menos de US$ 1,1 milhão.