Redação Web luxo



Com 43 anos de estrada e tido por muitos como a representação automotiva do "American way of life", o Mustang ainda chama a atenção onde quer que passe. Isso num lugar onde é comum ver Ferrari, Porsche, Maserati e Lamborghini dividindo um mesmo engarrafamento. Um discreto adesivo no reduzido vidro lateral traseiro ajuda a explicar parte do carisma que esse ícone americano sobre rodas arrebatou desde que foi lançado, em 1964.

Mas nos Estados Unidos, onde a maioria das casas ostenta na fachada a bandeira americana, valorizar a procedência faz todo sentido. Afinal, o Mustang possui um predicado que nenhum esportivo europeu jamais vai ter: é ianque até o último parafuso.


As lanternas, que ladeiam a marca redonda cromada do GT na tampa do porta-malas, são retangulares e conservadoras, divididas em três gomos verticais. As ponteiras cromadas de escapamento, como não poderia deixar de ser, se insinuam sob o pára-choques. A capota retrátil é simples, de vinil. Não esbanja tecnologia e demora 13 segundos para se fechar totalmente, mas compõe o estilo esportivamente despojado.



Se por fora o Mustang atende saudosistas expectativas estéticas, o interior também impressiona. São dois lugares reais a bordo. Os bancos de trás (onde é possível levar com algum conforto pessoas de, no máximo, 1,40 m) servem apenas para que possa ser enquadrado como um "esportivo 2+2". O interior, todo em couro preto, reforça o aspecto "old fashion".



Apliques em aço escovado ressaltam o volante de três raios, os mostradores e entradas de ar circulares e também a alavanca do câmbio automático de cinco velocidades, que é opcional. Já os airbags frontais e laterais são de série.

Mas a alma de um Mustang está sob o capô. Na versão GT Premium, lá se encontra um V8 de 4.6 litros com bloco e cabeçotes em alumínio, três válvulas por cilindro com comando variável e injeção eletrônica seqüencial. A potência é de 300 cv aos 5.750 giros, com torque de 44,2 kgfm aos 4.500 rpm. A Ford fala em consumo médio urbano de 17 milhas por galão (7,2 km/l), mas o cabriolet, em 1.200 km nas ruas e highways do sul da Califórnia, rodou apenas 6,3 km/l.



Com um pacote intermediário de opcionais, que inclui o câmbio automático de cinco velocidades, alarme anti-roubo e rodas de 18 polegadas em alumínio, entre outros, o preço nos Estado Unidos, com as taxas inclusas, vai a US$ 39.800 -- cerca de R$ 70 mil.