A
Hamann, empresa especializada em customizar modelos da
BMW, revelou sua mais nova criação: uma versão do
esportivo M6 lapidada ao extremo.
Além, obviamente, da
preparação do motor e da aplicação de itens para
melhorar a aerodinâmica, destacam-se, entre as
modificações sofridas pelo cupê, o amplo cardápio de
opções de rodas, de tamanhos que variam de 19 a 21
polegadas, e o acabamento interno em fibra de carbono
e kevlar.
Mas vamos começar pelo coração do
M6, o motor V10 5.0 de 514 cavalos de potência e 53
kgfm de torque. A Hamann oferece três versões
diferentes de preparação, sendo que o pacote básico
consiste simplesmente em remover o dispositivo que
limita a velocidade máxima do cupê em 250 km/h. Sem
ele, o cupê é capaz de atingir entre 300 km/h e 320
km/h, dependendo da combinação de rodas e pneus, de
acordo com os engenheiros da Hamann.
A opção intermediária consiste,
além da retirada do limitador de velocidade, na
reconfiguração da central de gerenciamento eletrônico
do motor.
Esse recurso soma mais 30 cv na potência
total e 1,5 kgfm, no torque máximo. Já no pacote topo
de linha, chamado de “HM/M +60”, o ganho de desempenho
pode chegar a 60 cv e 5,5 kgfm de torque. De acordo
com a preparadora, a modificação permite ao M6 atingir
a velocidade final de 320 km/h.
Assim como a motorização, a Hamann
disponibiliza três opções de kits aerodinâmicos
fabricados em fibra de vidro ou fibra de carbono e
kevlar. Todos incluem spoilers laterais e traseiro,
além de dois aerofólios – um acoplado sobre o vidro
traseiro e outro, na tampa do porta-malas, e um
difusor de ar instalado sob o pára-choque traseiro. A
diferença entre as configurações está na parte
frontal. O primeiro oferece um spoiler acoplado ao
pára-choques dianteiro, enquanto o segundo, inclui uma
versão redesenhada da peça, com dois faróis auxiliares
integrados.
A
última opção consiste de um pára-choques de competição
montado sobre o modelo original. As capas dos espelhos
retrovisores externos também receberam acabamento em
fibra de carbono e kevlar, garantindo ainda mais
esportividade ao carro.
O efeito aerodinâmico
proporcionado por esses equipamentos melhora a
estabilidade do cupê, principalmente, em altas
velocidades. A Hamann também desenvolveu um sistema de
escapamento personalizado para o cupê bávaro. O
conjunto exibe quatro ponteiras de aço inox, cada uma
com 90 milímetros de diâmetro.
Obviamente, tanta potência merece
um sistema de freios à altura. Pois bem, cada uma das
quatro rodas é equipada com freios esportivos de
discos duplos ventilados, de 380 mm de diâmetro e 34
mm de espessura.
