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Não foi preciso alterar muito nas formas do conceito de 2006 para chegar ao Challenger de produção, agora revelado esta semana no Salão de Chicago 2008. As mudanças mais perceptíveis são as lanternas traseiras em quatro segmentos, a grade que abandonou a divisão em quatro partes e os acréscimos de bocal do tanque, na lateral esquerda, e de defletores na frente e sobre o porta-malas.



O carro não perdeu a imponência e o charme nostálgico da versão conceitual, que deixa clara a inspiração que resgata a tradição do primeiro modelo lançado na década de 1970. (compare-os na foto acima).



Inicialmente será vendida apenas a versão top de linha mencionada acima por US$ 37 995 (cerca de R$ 67 000) equipada com motor 6.1 l V8 HEMI de 431 cv de potência e 58 kgfm de torque. Ele é gerenciado por um câmbio automático de cinco marchas ou manual com seis velocidades. É esperado um propulsor ainda mais potente, com 6.4 l, para o modelo 2010 do veículo.



A Chrysler considera o primeiro lote de produção uma edição especial, em que as 6.400 unidades recebem uma plaqueta com sua numeração na série. O carro de número 1 foi vendido em um leilão por cerca de 400 mil dólares, mais de 10 vezes o valor sugerido do modelo. Nem chegou às ruas e o novo Challenger já tem cotação de clássico.



As primeiras unidades serão disponibilizadas em três cores (preto, prata ou laranja HEMI), todas com as faixas de competição de fibra de carbono. Após o início das vendas, a Dodge oferecerá mais três versões do Challenger já como linha 2009: a de entrada 3.5 l V6 equipada com câmbio automático de quatro marchas e mais duas versões R/T com motor 5.7 l V8 e câmbio automático de 5 marchas ou manual com 6 opções de troca. Um Challenger conversível é esperado para 2009 ou 2010 nessas três versões.



Segundo a Dodge, o SRT8 equipado com câmbio automático é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 4s9 e atingir 273 km/h de velocidade máxima.
Já o interior do modelo final é bem mais simples e menos futurista que o do estudo.