A Bentley, que pertence ao grupo Volkswagen, lançou a série Diamond para comemorar os 60 anos da sua fábrica de Crewe. Serão feitas 60 unidades do Arnage e outras 400 do Continental GT, com direito a bandeira inglesa no pára-lama.

O Arnage Diamond Series tem detalhes cromados no pára-choque, e seu desenho comportado não parece esconder os propulsores de até 450 cv --o mais fraco tem 400 cv. Já o Continental GT terá freios de cerâmica e rodas de 20 polegadas.
 

A proposta é entregar ao motorista um desempenho de supercarro, combinado ao espaço e ao refinamento interno de um genuíno Bentley, sem perder de vista o uso cotidiano do automóvel. O carro será produzido na remodelada fábrica da marca, resultado de sua incorporação ao grupo Volkswagen AG. É daí que vem, aliás, o projeto inicial do motor W12 a ser utilizado. Retrabalhado pelos engenheiros ingleses da Bentley, o motor promete o torque massivo característico da marca já a partir de 2.000 rpm. Como resultado, divulgam-se números da ordem de 290 km/h de velocidade final e uma aceleração de 0 a 100 km/h em menos de 5 s.

O carro, de linhas contemporâneas e musculosas, será equipado com câmbio automático Tiptronic de seis marchas (de acionamento automático ou manual, com comandos no volante ou alavanca no console central), e toda a força do motor W12 será transmitida ao solo por tração nas quatro rodas. Tanto o câmbio Tiptronic quanto a tração integral são recursos até hoje inéditos num Bentley.
A suspensão não utiliza molas helicoidais e sim um conceito semelhante ao Hydractive da Citroën: molas a ar, com a pressão interna infinitamente variada, e amortecedores eletrônicos, montados numa geometria de triângulos sobrepostos na dianteira e multibraço no eixo traseiro. Para ajudar na aderência, além de largas rodas de 19 pol, o Continental GT também conta com um spoiler traseiro basculante, que se levanta automaticamente nas velocidades mais altas para gerar sustentação negativa.

Tudo isso com muito luxo no interior e um desenho surpreendente se comparado aos conservadores carros da marca. A ausência da coluna central contribui para a elegância, além de melhorar a visibilidade e a sensação de amplitude no interior, amplitude notada por quem viaja no banco traseiro, segundo a fábrica.

O porta-malas tem 355 litros de capacidade e acomoda a bagagem de quatro pessoas, para preservar o melhor estilo grã-turismo europeu.